1、因為發(fā)動機在高溫時潤滑油本身的碳氫化合物與空氣及NO1、NO2和SO2發(fā)生氧化反應生成醇、醛、酮、酸等含氧化合物。

2、發(fā)動機高溫冷卻不好，潤滑油易揮發(fā)，增加潤滑油的消耗。

3、氣缸活塞工作條件惡劣，在其高溫表面下油膜受往復運動，機械高載荷不均勻和爆發(fā)沖程時高剪切速率其承受側(cè)面應力很大，油膜被破壞和氧化。

4、潤滑油在高溫條件下氧化過程非常激烈，零件表面的薄層潤滑油中，一部分輕餾分被蒸發(fā)，另一部分在金屬催化下深度氧化，后生成聚集物，沉積在零件表面形成漆膜。

5、曲軸箱中油溫雖然低一些，但由于潤滑受到強烈的攪動和飛濺，與氧接觸面很大，氧化作用相當激烈，使油內(nèi)的可溶物和不溶物增多。

6、沉積在活塞槽內(nèi)和吸附燃氣中的碳化物，進一步焦化，形成漆膜，漆膜有較大的危害，使氣缸磨損加劇。

7、特別是現(xiàn)代高性能的發(fā)動機，熱負荷很高，如有的增壓柴油機需向活塞內(nèi)腔噴射潤滑油來降低其溫度，這就對潤滑油氧化安定性提出了更高的要求。 綜上所述，發(fā)動機潤滑油必須具有良好的高溫氧化安定性